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去年12月份，小米原销售与服务部改组为中国区，并任命联合创始人、高级副总裁王川兼任中国区总裁。但从今年5月开始，雷军重新亲自执掌中国区业务，兼任中国区总裁，原总裁王川转任大家电事业部总裁。紧接着6月份，小米还成立了中国区线下业务委员会。高层组织架构初步搭建完成后，小米也在重新调整业务网络的“毛细血管”。根据36氪报道，雷军在6·18动员会前的一个月里谈了上百名员工，从中国区核心主管到各省、市线下主要业务负责人。线下业务的梳理只是开始，接下来电商业务、服务类业务、销售运营、市场等团队将紧随其后，小米中国区的组织架构梳理将在雷军接手3个月之内完成。

2017年，这家曾经高速扩张的公司问题开始密集显现。2017年和2018年，公司净利润分别亏损54.04亿元和48.10亿元，且这两年年报均被审计机构出具“非标”，审计机构具体列出了持续经营存在重大不确定性、与关联方交易及往来余额的准确性存疑等问题。

在装备制造业，新增或修改工业机器人、新能源汽车、智能汽车关键零部件等条目。在现代医药产业，新增细胞治疗药物关键原材料、大规模细胞培养产品等条目。在新材料产业，新增或修改航空航天新材料、单晶硅、大硅片等条目。官方还鼓励外资投向生产性服务业，希望以此来弥补中国在该领域的短板。

但后来郭台成因白血病于2007年逝世，郭台铭痛失三弟，第一次交班计划也随之流产。过了一年，郭台铭便将日常营运重任分化交给九大事业群总经理，试图通过建立联邦制组织架构从中选择接班人。也是在这一年，郭台铭对外首次提出接班人三大要求：50岁以下；有能力运营年收入3000亿元大公司，每年30%增长率；要有国际运作经验。

两名直接了解此事的消息人士称，施纳贝尔和帕内塔都希望在欧洲央行内部负责货币政策领域。目前，欧洲央行正在向金融体系注入更多资金，以期提振欧元区通胀。责任编辑：张宁车企“生力军”扎堆入局 共享出行市场急变阵经济参考报传统车企正在扎堆涉足网约车市场。自去年12月至今，一汽红旗的“旗妙出行”、广汽集团的“如祺出行”、江淮汽车的“和行约车”，以及由一汽、东风、长安共同打造的T3出行相继推出。随着越来越多车企“生力军”入局，共享出行市场正在经历着一场行业大变阵。

对此，上海市华天成律师事务所陈律师向记者表示，消费者向金融平台借款是借贷关系，和整形医院之间是服务关系，如果不满意整形结果可以和医院沟通赔偿，但借款仍需偿还。一位不愿具名的医美行业从业人员也告诉记者，若消费者遇到手术失败或效果不满意等情况，只能与整形机构协商赔付，贷款仍需继续偿还。